1. #1
    Avatar von jnrlambo99 Kam, sah und tippte
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    Bester Wagen für Drag?

    Weiß hier jemand schon welcher Wagen der beste Dragster ist? Und welche Teile sollte ich einbauen (welcher
    Bonus)?
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  2. #2
    Avatar von Philipp_Lahm Neuzugang
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    Ruf CTR 3 oder die Viper.
    Teile - bin dort noch am tüfteln. Tempo oder Beschleunigung.
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  3. #3
    Avatar von Don.B._CN Kam, sah und tippte
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    Um dem Rätsel ein Ende zu bereiten:

    1. Bester Dragster ist aktuell der RUF CTR-3 (overall), für amerikanische Wagen die Viper (manche schwören auch auf die Stingray), von den Japanern der 370Z (da ist der Skyline ja der einzige Konkurrent, und die Auswahl dementsprechend überschaubar)

    2. Die besten Ergebnisse erzielt man mit 11x Lvl50 Platin mit Beschleunigungsbonus. Tempobonus macht keinen Sinn, weil die Strecken einfach nicht lang genug sind. Bei Dragrace heißt es schnell auf die bestmögliche Geschwindigkeit zu kommen, und nicht auf die höchste Geschwindigkeit.

    Ich hoffe das hilft euch weiter.
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  4. #4
    Avatar von ToSlip Junior Mitglied
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    Nicht ganz was Top Speed angeht Mustang GT 2011 aber nur wen du nicht allein fährst ist der Mustang schneller wie der RUF-CTR , aber wen allein fährst ist der RUF-CTR der beste. Und Ich gehe voll auf Grip
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  5. #5
    Avatar von Venoxh Neuzugang
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    Ich habe auch gehört, das der RUF CTR-3 der beste sein soll, wobei ich mit meinem RUF rt 35 auch ganz zufrieden bin.
    Ich nehme die Teile eigentlich so, wie sie kommen, bevorzugt Beschleunigung und Grip, Bremsteile werden gar nicht erst eingebaut.
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  6. #6
    Avatar von jnrlambo99 Kam, sah und tippte
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    Vielen Dank für eure Antworten .
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  7. #7
    Avatar von Leuchturm. Kam, sah und tippte
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    Viele meiner Dragster sind auf GRIP und ja, der RUF CTR 3 ist mit der beste, auf längeren (ohne huppel) dürfte der Mustang schneller sein (geht bis 650 kmh im windschatten)
    Hier ist sonst mal ein nettes video von "Paragleiber" er hat mal alle seine Dragster getestet.
    https://www.youtube.com/watch?v=cwuP7z5djPU
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  8. #8
    Avatar von Don.B._CN Kam, sah und tippte
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    Nach Wollfussels Anmerkung zu den Gripteilen hab ich mal angefangen zu testen, welche Teile (vielleicht auch in welcher Kombination) sich am besten eignen. Wenn ich fertig bin, versuch ich es ausführlich aufzuschlüsseln.
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  9. #9
    Avatar von Amavitus Kam, sah und tippte
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    Stimme allgemein zu, mit einer Ausnahme:
    Meine Viper ist in der Salzwüste schneller als mein CTR 3, der läßt sich dafür einfacherer korrigieren.

    Hab aber noch nicht alle, vlt gibts da noch den ein oder anderen Spezialisten je Streckenprofil.
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  10. #10
    Avatar von Don.B._CN Kam, sah und tippte
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    erste Testergebnisse

    Wie im letzten Post schon geschrieben, hab ich mir nach Wollfussels Anmerkung gestern einmal die Zeit genommen und die verschiedenen "Bonüsse" auf der aktuellen Drag-Strecke getestet.

    Ich bin jeweils 2x Rennen a 3 Läufe mit den verschiedenen Bonus gefahren, um sicherzustellen dass ich auch immer mindestens einen Lauf dabei habe, der "perfekt" ist.

    11x Lvl50 Beschleunigung, beste Zeit: 12.592 Sekunden



    11x Lvl50 Grip, beste Zeit: 12.452 Sekunden



    11x Lvl50 Speed, beste Zeit: 12.675 Sekunden

    (hier hab ich leider vergessen im HQ den Screenshot zu machen)

    Es scheint also etwas dran zu sein, dass man mit Grip die schnellsten Zeiten fahren kann. Ich weis dass die Werte bei Beschleunigung, Topspeed, Grip und Bremsen so undurchsichtig sind wie Milchglas, aber man sieht zumindest, dass der Beschleunigungswert mit 11x Grip nur um 10 Punkte kleiner ist als mit 11x Beschleunigung - wogegen der Gripwert mit 11x Beschleunigung 373 Punkte geringer ist, als mit 11x Grip. (Bremsbonus hab ich außen vor gelassen, weil sich hier nur die 3 anderen Werte verschlechtern, und der Bremswert sich nicht erhöht. Außerdem ist Bremsen beim Dragrace eh relativ irrelevant. )

    Interessant fand ich zudem, dass auf dieser Strecke der Windschattenbonus, beim Fahren in einer Crew, keine so eklatante Auswirkung hatte wie bei den bisherigen Strecken. Ich konnte meine Bestzeit (siehe oben) gerade einmal um ca. 1 Zehntel verbessern. Bei den bisherigen Strecken fiel der Unterschied mit ca. 5 bis 8 Zehntel immer um einiges deutlicher aus.
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