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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Cockpit öffnen???



Fire112
15-08-04, 07:26
Ich hab jetzt nach längerer Zeit mal wieder FB ausgegraben.

War es nicht mal möglich bei den Flugzeugen die Cockpitkanzel zu öffnen????

Wenn ja, würde ich gerne die Tastenkombination wissen.

Fire112
15-08-04, 07:26
Ich hab jetzt nach längerer Zeit mal wieder FB ausgegraben.

War es nicht mal möglich bei den Flugzeugen die Cockpitkanzel zu öffnen????

Wenn ja, würde ich gerne die Tastenkombination wissen.

Foo.bar
15-08-04, 07:29
nur in verbindung mit abspringen. bei mir ist das STRG+E

http://www.autobahnpolizei.de/il2skin/sig.php (http://www.il2skins.com/?planeidfilter=all&planefamilyfilter=all&screenshotfilter=allskins&countryidfilter=all&authoridfilter=foo.bar&historicalidfilter=all&Submit=+++Apply+filters++&action=list&ts=1078515573)
http://www.mysmilie.de/smilies/figuren/img/006.gif Lieber reich und gesund als arm und krank!
Gott bläst Amerika.

BZB_FlyingDoc
15-08-04, 07:29
Nein war es noch nicht.
Aber in PF soll es dann möglich sein das Cockpit zu lüften wenn man die Hosen voll hat. http://ubbxforums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_biggrin.gif

http://people.freenet.de/FlyingDoc/Bilder/Signatur.JPG

Foo.bar
15-08-04, 07:30
gleich zwei geistreiche kommentare auf einmal http://ubbxforums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_smile.gif

http://www.autobahnpolizei.de/il2skin/sig.php (http://www.il2skins.com/?planeidfilter=all&planefamilyfilter=all&screenshotfilter=allskins&countryidfilter=all&authoridfilter=foo.bar&historicalidfilter=all&Submit=+++Apply+filters++&action=list&ts=1078515573)
http://www.mysmilie.de/smilies/figuren/img/006.gif Lieber reich und gesund als arm und krank!
Gott bläst Amerika.

KIMURA
15-08-04, 11:50
In Pacific Fighters soll die Pit-Haube bei einigen Flugzeugen zu öffnen sein, aber ich GLAUBE nur in Verbindung mit ausgefahrenem Fahrwerk. In FB ist dies nicht möglich, wieso auch immer.

Kimura

catthunder
20-08-04, 19:42
Hi,

wäre ja schade, wenn ich dann mit eiem Sturzkampfbomber wie der Duntles SBD5, mit ausgefahren Fahrwerk einen Sturzflug mache siehts doch lächerlich aus http://ubbxforums.ubi.com/infopop/emoticons/icon_frown.gif

Ich möchte wie in wirkleichkeit das die Hauben auch offen sind wenn das Fahrwerk eingezogen ist!!!

cu
cat

http://www.cat1.de/bf109f.JPG
Luftwaffe Profiles & Models
Die ehemalige Deutsche Luftwaffe in Farbprofilen und im Modell
http://www.luftwaffe.at.tf

Yossarian1943
21-08-04, 11:33
Ja, damit beim anlassen die Auspuffflammen mir die restlichen Haare verkohkeln, damit mir der Ruß ins Gesicht bläst und bei der Fw 190 gleich die ganze Haube wegfliegt! (Glaub´die musste beim starten/anlassen http://ubbxforums.ubi.com/images/smiley/16x16_smiley-very-happy.gif dicht sein!)

Grischan
23-08-04, 05:16
Tjo zumal man bei vielen Russkies (Prokryschkin/Woroshejkin) liest, das sie zu Beginn mit offener Haube geflogen sind, da sie sich oft verklemmten. Und dann war nix mit rausspringen. Il-2 sind bei Dämmerungs und Nachtangriffen mit offenem Pit geflogen, wegen der besseren Sicht und weniger Gefahr durch Flaksplitter

http://home.arcor-online.de/christian.kettner/il2/teufel-6.gif
Online als RED*Babajaga mit den Red Devils / Krasni Satani unterwegs

VVS-Manuc
23-08-04, 05:31
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><font size="-1">quote:</font><HR>Originally posted by Grischan:
Tjo zumal man bei vielen Russkies (Prokryschkin/Woroshejkin) liest, das sie zu Beginn mit offener Haube geflogen sind, da sie sich oft verklemmten. Und dann war nix mit rausspringen. Il-2 sind bei Dämmerungs und Nachtangriffen mit offenem Pit geflogen, wegen der besseren Sicht und weniger Gefahr durch Flaksplitter

http://home.arcor-online.de/christian.kettner/il2/teufel-6.gif
Online als RED*Babajaga mit den Red Devils / Krasni Satani unterwegs<HR></BLOCKQUOTE>

offene Haube = weniger Gefahr durch Flaksplitter ? Wie das?

AASelle
23-08-04, 05:43
Bei schlechten Lichtverhältnissen = schlechtes Flakfeuer = geringere Splittergefahr http://ubbxforums.ubi.com/images/smiley/16x16_smiley-wink.gif

http://ubbxforums.ubi.com/images/smiley/11.gif http://ubbxforums.ubi.com/images/smiley/16x16_smiley-surprised.gif http://ubbxforums.ubi.com/images/smiley/11.gif

WAS DU NICHT WILLST; DAS MAN DIR TU; DAS FüGE KEINEM ANDEREM ZU (ISHTAR-TOR; BABYLON)
http://www.arcor.de/palb/alben/97/805297/120_3761346631363639.jpg

Grischan
23-08-04, 08:31
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><font size="-1">quote:</font><HR>Originally posted by AASelle:
Bei schlechten Lichtverhältnissen = schlechtes Flakfeuer = geringere Splittergefahr http://ubbxforums.ubi.com/images/smiley/16x16_smiley-wink.gif
<HR></BLOCKQUOTE>
Korrekt! Hab mal so einen Bericht von nem Sturmo-Ass gelesen. Die flogen Nachts Bahnhöfe an. Cockpit offen damit sich sie besser sehen und Formation halten können. Nur der Scheffe navigierte. Der Rest, glotzt auf die Formation.

Es wurde nur ein anflug gemacht. Am meisten Schiß hatten sie vor den Scheinwerfern, die Dinger waren so hell, daß man leicht die Orientierung verlor und abstürzte. Beim erfassen durch Scheinwerfer gab es nur eine Verhaltensregel: visuell den Vordermann fixieren und hinterherfliegen. Der Hintermann erledigt dann die Scheinwerferbatterie.

http://home.arcor-online.de/christian.kettner/il2/teufel-6.gif
Online als RED*Babajaga mit den Red Devils / Krasni Satani unterwegs

Bldrk
23-08-04, 09:01
mit offener Cockpithaube ist der Luftwiederstand aber doch viel höher,ergo mehr Spritverbrauch oder?

VVS-Manuc
23-08-04, 09:12
achsooo..also nur indirekt weniger Splittergefahr wegen besserer Sicht, nicht weniger Splittergefahr durch das offene Cockpit http://ubbxforums.ubi.com/images/smiley/blink.gif

DerChemo
23-08-04, 09:28
inwiefern soll denn die Sicht besser werden wenn man das Cockpit öffnet? Glas ist doch eh durchsichtig...
und überhaupt - ich krieg ja schon nen Schüttelschock wenn ich die Landeklappen ausfahr, wenn ich da das Cockpit öffne schlägt mein Flieger doch Purzelbäume ???http://ubbxforums.ubi.com/images/smiley/53.gif???

VVS-Manuc
23-08-04, 09:35
<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><font size="-1">quote:</font><HR>Originally posted by DerChemo:
inwiefern soll denn die Sicht besser werden wenn man das Cockpit öffnet? Glas ist doch eh durchsichtig...
<HR></BLOCKQUOTE>
Probleme gibt es durch Reflektionen im Glas; Verschmutzungen durch Öl und Ruß an den Scheiben; teilweise waren die Scheiben von schlechter Qualität nicht ganz "glasklar"

Yossarian1943
23-08-04, 11:48
Reflektionen können bei Dunkelheit die Sicht erheblich stöen. Als man in Deutschland mit der Nachtjagd begann, auf Flugzeugen des Typs 109 D, wurden, lt. Mike Spick, sogar Teile der Verglasung entfernt(10./JG 26 Jever unter Steinhoff). Apropos, vielleicht sollte man bei der He 111 mal das obere Schiebefenster animieren, Sitz nach oben kurbeln und rausgucken! Vor allem bei Regen sehr erfrischend! http://ubbxforums.ubi.com/images/smiley/16x16_smiley-very-happy.gif

JG4_Bendwick
23-08-04, 18:21
Also ich würde sagen, dass die Gefahr (wenn überhaupt) vielleicht durch den Wegfall der sonst entstehenden Glassplitter gemindert wird.

http://www.Jagdgeschwader4.de/Banner-1.jpg
www.Jagdgeschwader4.de (http://www.Jagdgeschwader4.de)

Bldrk
23-08-04, 18:32
ich meine wohl gelesen zu haben, dass die Briten die 190 sehr gut bewertet haben (42 oder so) vor allem die Sicht aus dem Cockpit. Bemängelt wurde nur das nicht zurückschiebbare Cockpit, da sie behaupteten, dass sich Piloten wohler fühlen, wenn bei Tiefangriffen, Tiefflügen, Kurbeleien und Starts und Landungen das Schiebedach offen wäre. Die ersten 3 Punkte könnte ich nachvollziehen; bei genügender Höhe kommt man bei einem Treffer vielleicht schneller raus, aber wer weiss...
Starts und Landungen kann ich mir nur so erklären, dass man da vielleicht besser beim Rollen rausgucken kann und beim Starten und Landen mehr Gefühl für die Geschwindigkeit (?) der Flugzeugs und so bekommt. Aber wie gesagt: das hab ich mir so zusammengereimt. Wer was offizielles hat, nur raus damit!

_______________________________________________


http://img8.exs.cx/img8/6383/kamakama.gif
Wer nicht wagt, der nicht gewinnt.

JG4_Bendwick
23-08-04, 19:39
Viele Piloten haben bereits vor einer Bruchlandung die Haube abgeworfen, damit sie nach dem Stillstand am Boden schnellstmöglich aus der Maschine kommen. Es bestand zudem immer die Gefahr, dass sich Teile des Flugzeugs verziehen und die Haube dann am Boden nicht mehr geöffnet werden kann. Die Folgen kann sich wohl jeder leicht vorstellen, wenn vorne der Motor zischt, raucht oder brennt und gerade dann die Haube klemmt. Die offene Haube im Luftkampf stelle ich mir weniger sinnvoll vor, denn die späteren hohen Geschwindigkeiten und der damit verbundene Fahrtwind ergeben sicher einige Schwierigkeiten. Im WW1 oder bei einer I16 mag es ja noch lustig und notwendig gewesen sein aber nach einem Angriff auf eine B-17-Formation in 7500m Höhe würde ich meinen Kopf nicht bei Sturzfluggeschwindigkeiten von weit mehr als 800km/h aus dem Cockpit einer A8 halten. Ich habe aber auch gehöt, dass viele Piloten das geschlossene Cockpit anfangs nicht mochten. Davor konnten die Flieger nämlich auch die Abgase der anderen Maschinen während des Luftkampfes riechen. Ob dies nun ein entscheidender Vorteil sein sollte, wage ich zu bezweifeln.

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